Унаспеков Б.А. Вентиляция и кондиционирование воздуха

ров воздушной среды средствами вентиляции основная система приточной вентиляции должна быть решена с рециркуляцией воздуха. В режиме рецир­ куляции система приточной вентиляции должна работать только в период, не­ обходимый для подогрева воздуха в залах перед началом первого сеанса. При проектировании зрительных залов кинотеатров следует предусмат­ ривать в теплый период года возможность ночного проветривания. Для этих целей в нижней зоне залов проектируют проемы, оборудованные неподвиж­ ными решетками и утепленными дверцами. Рассчитывать площадь живого сечения проема следует исходя из количества подаваемого воздуха, равного полутора-двукратному воздухообмену в помещении зала в 1 ч с учетом гра­ витационного давления. Удалять воздух в этом случае рекомендуется через шахту основной системы вентиляции. В вытяжных шахтах для этой цели устанавливают утепленные клапаны с дистанционным управлением. 4.2. Воздуховоды систем вентиляции и кондиционирования 4.2.1. Основные понятия и требования к проектированию Воздуховодами систем вентиляции и кондиционирования называется си­ стема каналов, предназначенная для транспортировки воздуха: либо приточ­ ного, либо вытяжного. Воздуховоды состоят из участков [14]. Участком называется элемент воздуховода с постоянным расходом про­ текающего воздуха (и, как правило, формой поперечного сечения).. В состав участка могут входить: а) прямые отрезки, фасонные части (отводы, диффузоры, узлы ответвле­ ния и т. д.); б) элементы вентиляционного оборудования (воздухораспределители, клапаны, фильтры, калориферы и пр.). Узлы ответвления (тройники, крестовины) являются границей примы­ кающих к ним участков. Этиі узлы относятся к участку с меньшим расходом воздуха. Фасонные части воздуховодов, узлы их ответвлений и элементы вент- оборудования создают местные сопротивления, которые зависят от скорости воздуха и величины коэффициента местного сопротивления (КМС). В зависимости от соединения участков между собой образуются про­ стые (реже) или сложные (чаще) воздуховоды. При аэродинамическом расчете сложных воздуховодов намечают основ­ ное расчётное направление - магистраль, представляющую собой цепочку последовательно расположенных участков, наиболее длинную и нагружен­ ную (имеющую большой расход). Остальные примыкающие к магистрали участки рассматриваются как ответвления. В разветвленных системах, когда определение магистрального направ­ ления затруднено, сложные ответвления следует рассматривать как самосто­ 88