Осы тендеуден ол мынадай қорытынды шығарған, қагты және жұмсак дененің самалы бетгік қабатының серпімділігі үшін белгіленген формулар қатары, оның ішінде атап айтар болсақ, бірлік дақтың орташа диаметрі dopT, қиылысудың қатынасты ауданы және жақындаудың қатынасты ұлғаюы қатгы жақтың ең жоғарғы биіктігінің тегіс еместігіне және орташа радиусқа, нақтылы қысымға, нақтылы жанасу ауданына, жұмсак материалдың салыстырмалы серпімділік модуліне гэуелді екенін көрсстті. Нақтылы қысым үлғайған сайын және серпімділік модулі төмеидеген сайын және сіорт мәндері өседі. 6 сурет. Бетон және асфальт жолдар үшін бетін қабатгын орташа қисығы Бүл берілгендер, тері илеушілер мен аяқ киім тігушілердің жасаған қорытындыларымен дәлелденеді. Осыған байланысты жұмсақ үлтанды айғақты қысым төмен болуы керек. Осылайша былғарының серпімділік модулінің төмендеуі ұлтанның шартының төмендеуіне және көп уақыт қызмет етуіне ынталандырады. Тексерілген былғарының айғақты ауданындағы айырмаларды, киілген үлтанның ортаңғы қабаттарында киілмеген ұлтаннын бегтік қабаттарына карағанда тығыздырақ және қаттырак болатынымен түсіндіруге болады. Теориялық қорытындылар тексеріс нәтижеле- рімен дәлелденеді. 12
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExODQxMg==